您当前所在的位置:

首页 > 政务公开 > 政务动态 > 政务要闻

衔接“丰”字经脉络 融入区域发展格局
发布时间:2020-04-13 10:40:37
来源:惠州日报
浏览字体:



QQ图片20200413102859.jpg

  惠东县X213黄大线升级改造工程效果图。(翻拍)

  “惠州市‘丰’字交通主框架在我县布设了东西、南北及国道324北上三条轴线和H2、H3、H4、H5及Z5五条骨干路网。”记者日前从惠东县人民政府网站了解到,《惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划》将打造“丰”字交通主框架和“五横五纵”骨干快速路,加强惠东县与惠州其他县(区)及周边城市的交通连接,对该县融入大湾区建设、实现“重返一流行列”具有巨大的推动作用。

  惠东县历来是粤东重要的交通枢纽和商品集散地。经过多年建设,该县县域内公路通车里程总长约3728.275公里,通车里程公路密度为105.47公里/百平方公里,已初步形成了“海、陆、空”齐全、四通八达的立体交通网络。随着粤港澳大湾区战略实施,惠东县正面临新的发展机遇期,亟需构建在大湾区中起衔接和辐射作用并具有重要影响力的立体交通网络,从而融入到区域大发展格局中。

  受新冠肺炎疫情影响,春节过后,惠东县的道路建设较往年有所延迟。该县严格贯彻落实市委十一届九次全会提出的“修路抓项目、提效抓队伍”部署要求,加快“丰”字交通主框架沿线道路的施工进度,为构建“山海统筹”发展快速交通网络,为我市“丰”字交通疏通片区间的交通经脉络。日前,记者前往该县相关项目现场了解有关工程进度。

  重点项目 加大人力物力投入,加快施工进度

  “轰隆隆……”在惠州大道东延线陈塘至稔山汉塘的旧路扩建改造工地上,压路机和摊铺机正在一遍遍地压实路面,一辆辆载满建筑材料的运输车在工地来回穿梭,旧路车道上车辆川流不息,洒水车正在喷水作业抑制扬尘,一派热火朝天的场面。据了解,该项目起点位于惠东县铁涌镇小屯村,沿海岸线与规划的稔山大道共线,穿越滨海新城,经汉塘北面接回旧路,后面路段基本沿旧路走向来布线,终点位于平山街道陈塘村(原陈塘收费站)。项目全长约23公里,采用一级公路结合城市主干道标准,双向6车道,设计时速80公里。记者在现场看到,部分路段已完成前期作业,等待铺上第一层沥青。

  受新冠肺炎疫情影响,该项目复工时间推迟,错过了春节后最有利施工的气候条件,导致第一季度无法按原计划完成施工任务。梅雨季节即将到来,惠东县公路管理局工作人员正敦促施工单位加大人力、机械设备、材料的投入,加快施工进度,弥补受疫情影响的工作任务,以确保今年内基本实现旧路扩建段贯通。

  负责该项目建设的惠州东粤交通投资有限公司相关负责人介绍,目前项目基本实现正常施工,施工材料、机械设备均能满足生产需要。为保障复工复产需要,项目公司及项目部认真做好各项防疫准备,成立由负责人牵头的疫情防控领导小组,加强返岗返工人员健康监测工作,并安排专门疫情防控管控人员,设立企业测温点和临时隔离室,做好职工食堂卫生管理。公司还严格按照要求建立疫情防控应急预案,并购置了充足的红外体温探测仪、75%酒精、消毒液及口罩等用品。

  惠州大道东延线作为惠东县城至滨海片区的一大交通要道,一经完工将更好地完善市区和惠东县城通往稔平半岛的交通状况,特别是有望分流缓解节假日前往惠东海边的交通拥堵。同时,这条改建路段还将连接着位于稔山的惠东站以及位于陈塘的惠东南站,对于这两个高铁站的往来也有着极其重要的作用。

  “广汕铁路惠东南站一期项目计划今年启动建设,2023年与铁路同步建成投入使用。”惠东县交通运输局规划基建股股长李燕平向记者介绍。惠东南站为新建广汕铁路沿线站点之一,车站近期建设规模为2台4线,工程内容包括广汕铁路配套工程、预留场站配套工程和周边接驳道路工程等。

  据悉,广汕铁路全线设8个站,其中,惠州境内的罗浮山站设在长宁镇以东,博罗站设在罗阳镇,惠城南站设在三栋镇以北,惠东南站设在平山街道陈塘村。以350公里时速测算,广汕铁路建成通车后,市民从惠东县城坐高铁到广州最快只需30分钟,与现在约两小时的车程相比大大缩短了耗时。

  农村路网 今年底全面实现“四好农村路”总目标

  农村路就像交织相错的“毛细血管”,畅通“毛细血管”将有助于构建农村内畅外联的格局。惠东县致力于进一步完善地方路网与“丰”字交通主骨架对接,以县道为脉络、乡道为延伸、村道为补充,连接国省干道,融入干线路网“大动脉”,基本形成遍布乡村的农村公路网络。

  日前,记者从惠东县多祝镇圩镇驱车出发,经过蜿蜒曲折的山路,大约半小时来到多祝镇永和村六联村民小组,这里有一个百木洋仙人茶专业合作社。“以前我开车上来的时候,全是尘土飞扬的黄泥路,哪有现在这么好的山路。”到该合作社考察调研的惠东县茶业行业协会会长赖秀云感慨道。

  从多祝镇出发沿着S356线行驶约49公里到达宝口镇,镇政府有关人员向记者介绍,截至目前,宝口镇新建、维修、拓宽道路约49.5公里,已完成“四好农村路”建设3年计划的80%,为该镇人民出行提供了极大便利,同时也为该镇农业、旅游业发展打下坚实基础。近年来,宝口镇紧紧围绕打造“绿色生态旅游小镇”的目标任务,坚持“要致富,先修路”的发展原则,充分发挥海陆丰革命老区振兴发展等政策机遇,积极构建内联外通、横向到边、纵向到底、覆盖全面的交通路网。目前,宝口镇佐坑村环村道路已进入施工准备阶段,预计可于今年底完成建设。届时,佐坑村美丽宜居乡村建设将正式吹响决战号角,并为宝口生态旅游产业发展注入强劲动力。

  宝口至安墩公路建设工程作为连接安墩和宝口两个革命老区镇的交通动脉,是推动安墩、高潭、宝口连片开发、实现全县全面小康的重要举措。该项目的建成有利于3镇资源有效流通,对实现3镇农业和旅游业深度融合,打造一条融“高潭红色旅游-宝口生态旅游-安墩康养旅游”于一体的旅游产业链条具有重要的推动作用。

  2018年9月,惠东县被交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办评为“四好农村路”全国示范县。为扎实推进惠东县创建全国“四好农村路”示范县工作,继续加大交通扶贫工作,该县印发了《惠东县进一步推进“四好农村路”建设实施方案》,计划到2020年底全面实现“四好农村路”的总目标,提升农村公路技术标准,改善农村公路路网结构,健全农村公路管理体制机制。建设项目包括镇通行政村村道窄路面拓宽改造、通20户以上村民聚居地村道路面硬化建设、“畅返不畅”农村公路修复改造、农村公路安全生命防护工程和危桥改造。

  公路好,农村美,农民富。惠东县修到田间地头的X208、X209线,让梁化镇蔬菜生产基地的产品可以最快运到采购商手中。到了生蚝肥美的季节,市民可以通过县道213线到铁涌享受美味生蚝。近年来,惠东县先后投入约38亿元,完成新改建农村公路1677.6公里,实现100%乡镇通三级以上公路、100%行政村通客车、100%自然村通硬化路的目标。一条条公路通村达户,一幅幅山水画卷徐徐展开,不仅大大改善了该县农村公路“尘土飞扬”和“坑洼泥泞”的历史,也让广大农民快步走上了脱贫致富的道路。

  规划布局 加强四大区域交通路网对接连通

  基于惠东县属于老区县和在大湾区中的发展定位,以及该县经济社会产业发展特点,惠东县在制订综合交通运输体系发展规划时,重点围绕全市“丰”字交通主框架和该县“山海统筹”发展、产业布局的需要,突出加强稔平半岛,白花、大岭片区,吉隆到黄埠东部片区,以及山区革命老区四大区域的交通路网对接连通。

  中医有“痛则不通、通则不痛”之说,稔平半岛的不通就是惠东发展之痛。为解决稔平半岛交通瓶颈问题,推动稔平半岛滨海旅游产业持续繁荣发展,该县重点推进G324线、X213线、Y007线、稔平半岛环岛路、惠州海湾大桥延长线、铁巽公路及广东滨海旅游公路等项目建设,进一步完善稔平半岛沿海片区公路网络,有效解决旅游旺季稔平半岛交通拥堵问题。

  白花、大岭是惠东县发展工业的重点乡镇,白花正在规划打造新材料产业园,大岭有产业转移园和接下来到机场的空港经济区,为将西北两大产业连成一片,将重点推进“4+1”交通轴线中的南北轴线、H4线,G228、环城西路等道路的规划建设。

  吉隆到黄埠东部片区方面,该片区将重点推进核电及两大装置项目配套公路、新吉盐公路、吉隆环城北道路建设,更好发挥核电项目对周边地区的辐射作用。

  山区革命老区受历史和自然因素影响,需坚持“绿水青山就是金山银山”的发展理念,不宜大规模开发建设,应在构建快速主框架交通及基础上,在“小、密”上做文章,大力推动三级双车道农村公路建设,加大公路密度和通达深度。在构建交通主框架方面,积极参与河惠汕、梅惠河高速及东西轴线的谋划,加快推动项目建设;在加大公路密度和通达深度方面,在继续推进高潭和安墩革命老区高潭潮惠高速连接公路、安黄公路、安洋公路、新澄公路、X214延长线、佐坑环村路、鹰光公路等项目的基础上,加大对惠东北部山区红色旅游公路和县道网的规划研究力度,积极做好G236线紫金交界至公梅段公路、安宝公路、安洋公路(二期)、宝口环镇路及至河源、汕尾的市际出口公路等项目的筹备工作,促进山区片区连片开发建设,带动老区红色和生态旅游业发展,为实施“山海统筹”发展提供坚实的交通保障。

  据悉,四大区域的道路既有主干道,也有次干道,有的甚至是支路,但每一条都至关重要,疏通后可起到四两拨千斤的作用,不仅完善了区域路网功能,给周边居民出行带来更加便捷和畅通,同时也带动区域经济发展。

  记者从惠东县交通工程建设服务中心了解到,为完善惠东县城干道路网、适应区域交通运输发展,推进惠东县形成中西部核心城镇及经济中心城镇,加快工业调整升级,形成相对较好的投资环境和较高的投入产出效益,该县将规划建设惠东县环城西路(产业大道至S356段)、惠东县江南大道南段及白云大道、惠东县机场路等项目,加快平山与稔山一体化,将惠东县城中心区延伸至沿海,充分发挥厦深高铁惠东站、广汕铁路惠东南站、平潭机场交通枢纽作用,发展立体交通,使惠东县城由沿江城市,转变成滨海城市,实现“双城一体”的目标。

  作为县城环城路重要组成部分的环城西路,全长6.33公里,双向6车道一级公路结合城市主干道,总投资7.92亿元。打通了这个关节,环城路才成为真正意义上的一个圆。打通了这“最后一公里”,惠东县城的交通将会进一步提速,把大岭和白花两个工业重镇融合一起。据了解,该项目由该县交通运输局牵头,2019年底已举行环城西路市政工程建设动员会,目前已动工。

  发展展望 推动项目建设,发展快速交通网络

  修路既是发展问题,也是民生问题。2019年底,惠州市“丰”字交通主框架暨1号公路(南北轴线)建设动员会举行,在惠东分会场同步举行了惠州市“丰”字交通主框架暨1号公路228国道石化区连接线动工建设动员会。该县将全力推进“丰”字交通主框架规划建设,进一步完善地方路网与“丰”字交通主框架的对接,从而形成“内通外联、高效便捷”的大交通网络,充分释放道路沿线发展空间,为实现山海统筹发展、重返一流行列提供完善的交通路网保障。

  惠东县将以“丰”字交通轴线、高速公路、铁路为主框架,结合该县经济社会产业发展特点,对该县综合运输通道、轨道交通网络、普通公路、农村公路及特色公路布局规划(旅游公路、产业路)及港口、航空发展规划进行全面研究,开展立体交通规划研究工作,主动对接粤港澳大湾区综合立体交通体系,制订惠东县综合交通运输体系发展规划。以规划为引领,提前做好该县“海、陆、空”综合立体交通发展布局工作,指导全县交通基础设施建设。

  从国家级交通干线对惠东县的带动作用出发,争取上级支持建设骨干交通设施,充分发挥高速路、铁路等对惠东县的辐射,构建“山海统筹”发展快速交通网络。加快推进在建广汕铁路、深汕西高速扩建等高速公路、铁路项目建设。

  积极协调推动规划中的河惠汕高速、稔平半岛环岛高速项目建设,主动参与谋划梅河惠高速及深汕第二高速规划,同时加大“丰”字型交通网络的东西轴线和G324线北上推进力度,打通贯穿全县山、江、海山区片区的快速交通网络。

  提前做好谋划布局,争取将规划筹备中的深汕沿海客专和惠州至机场线城市轨道均增加支线延伸至广汕铁路惠东陈塘站并站,形成以广汕客专为主,深汕沿海客专、城市轨道交通和厦深铁路为辅的快速铁路骨架网,构建以惠东南站为总枢纽的快速铁路轨道交通路网,实现轨道交通互联互通。

  部分工程简介

  惠州大道东段延长线改建工程

  惠州大道东段延长线改建工程起于铁涌镇小屯村,终于平山街道陈塘村原陈塘收费站旧址。全长约22.96公里,采用双向6车道一级公路结合城市主干路建设标准建设,沥青混凝土路面,设计速度80公里/小时。

  环城西路市政工程

  惠东县环城西路市政工程(产业大道至S356段)起点位于惠东产业转移工业园东侧产业大道,终点接至S356线,道路全长约6.33公里,道路按城市Ⅰ级主干道设计,路基宽60米,双向6车道,辅道双向4车道,沥青混凝土路面,总投资7.92亿元。

  机场路建设工程

  惠东县机场路建设工程全长11.179公里,总投资19.72亿元。其中:惠阳至环城西路段长7.168公里,起点位于机场路(惠阳段),终点接环城西路起点,采用双向8车道一级公路标准,设计时速80公里/小时;上乡仔至西枝江大桥段长4.011公里,起点与环城西路平交,终点接华侨城西侧的西枝江大桥,采用双向6车道一级公路结合城市主干道标准,设计时速80公里/小时。

  X213黄大线升级改造工程

  惠东县X213黄大线升级改造工程由X213线大埔屯至港口段及沿海支线港口至高尾洋段两段路线组成,全长36.656公里。大埔屯路口至Y007线路口段长约17公里,目前除左幅路面剩余铁涌镇政府后面段、水磨桥段及礤头山段未完成,其他路段已全部完成。